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Fünfer mit Biss
Größer, aber eleganter
Obwohl der 508 mit 4,79 Meter (Limousine) und 4,81 Meter (Kombi) den 407 um gut zehn Zentimeter übertrifft, wirkt seine Erscheinung deutlich eleganter.
Innere Werte
Eine Überraschung ergibt sich beim Radstand. Mit 2,82 Meter liegt der Peugeot gut zehn Zentimeter über dem VW und sogar über dem Skoda Superb. Das Resultat spüren groß gewachsene Menschen besonders: Selbst wenn der Vordersitz weit zurückgeschoben wird, bleibt im Fond noch ausreichend Platz für die Beine übrig.
Nobel eingerichtet
In Sachen Materialgüte und Verarbeitung liegt der 508 auf Augenhöhe mit dem VW Passat. Besonders gut gefallen haben uns die klar gezeichneten Instrumente.
Spaß am Sparen
Für Otto-Freunde und Wenigfahrer empfiehlt sich der 1,6-Liter-Turbo mit 156 PS, von dem Peugeot etwa 15 Prozent verkaufen möchte. Abgesehen von einer leichten Anfahrschwäche zieht das Aggregat den 508 kraftvoll voran, schon bei 1.400 Umdrehungen steht das maximale Drehmoment von 240 Newtonmeter bereit. Dabei bleibt der Motor bis rund 130 km/h sehr leise, erst darüber vermischt sich ein leichtes, aber nicht störendes Brummen mit den Windgeräuschen. Dazu passt das gut abgestufte und präzise Sechsgang-Schaltgetriebe mit Schaltpunktanzeige, optional ist eine Automatik mit sechs Stufen erhältlich. Eine positive Überraschung ist das ausgewogene Fahrwerk, welches nur bei kurzen Wellen etwas schwächelt und die präzise Lenkung. Lediglich bei forsch durchfahrenen Kurven macht sich der Frontantrieb bemerkbar, der Wagen schiebt dann leicht über die Vorderräder.
Selbstzünder als Dauerbrenner
Klarer Favorit unter den 508-Antrieben wird mit prognostizierten 67 Prozent der 140-PS-Diesel sein, schließlich tritt der Peugeot auch im hart umkämpften Flottensegment an. Das Aggregat erweist sich als guter Allrounder mit kultiviertem Klang.
Neue Kombination
Zu den Highlights der 508-Motorenpalette zählt der 1.6 e-HDi mit 112 PS und einem automatisiertem Schaltgetriebe namens EGS6. An Bord ist ein bis minus fünf Grad aktives Start-Stopp-System mitsamt Bremsenergierückgewinnung. Peugeot verspricht für den SW einen Verbrauch von 4,5 Liter auf 100 Kilometer und einen CO2-Wert von 116 Gramm pro Kilometer.
Fazit
Mit dem neuen 508 findet Peugeot zurück zur Eleganz. Der „Fünfer“ trägt diesen Namen nicht zu Unrecht, denn sowohl Qualität als auch Verarbeitung des Innenraums liegen auf dem Niveau deutscher Marken. Absolut überzeugend sind die laufruhigen Motoren, das ausgewogene Fahrwerk und das gute Platzangebot. Hinzu kommt eine innovative Spritspartechnik wie der e-HDi. Echte Schwächen sucht man vergeblich, Patzer leistet sich der 508 lediglich bei der Übersichtlichkeit, den Bedienungselementen und dem Abrollkomfort. Unter dem Strich ist der Franzose eine mehr als interessante Alternative zum VW Passat. So bleibt nur eine Frage an Peugeot: Wann kommt das 508 Coupé?
Quelle: AutoNews
